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    润滑油厂家,润滑油品牌,机油加盟代理 润滑油添加技巧误解

    汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。润滑油品牌的油质除了能保护发动机、减少换油的次数外,国内润滑油厂家,还能节省油开销。在这个季节,汽车润滑油厂家,同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障。下面就为大家简单介绍一下润滑油添加技巧的误解。

      误解一:润滑油能多加就多加

      润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。再好的润滑油品牌,加的过多都会增加曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。

      误解二:什么时候润滑油变黑了就该换油了

      对于没有加清静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这样的润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。

      误解三:润滑油经常添不用换

      经常检查润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。很好润滑油品牌在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量也会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。

      误区四:添加剂用处大

      真正的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。

      希望上面的介绍对您有一定的帮助,学会了上面的知识之后,相信您在以后会很好对待您的爱车的。












    有机钼作用机理

    有机钼的润滑减摩机理主要与摩擦副的磨光面有关,在摩擦副的表面,其在高负荷压力的各点,发生化学反应,促使有机钼分解,分解出二硫化钼和某些磷化物、硫化物、氮化物等,这些产物分散到油溶剂中,吸附并沉积在摩擦面上,二硫化钼形成膜覆盖在抗磨损层上,从而达到减摩,抗磨,润滑的作用。

    含氮改性有机钼是以液态形式溶于润滑剂中,在润滑部件在缓和工况下,在摩擦表面形成一种减摩抗磨作用的物理、化学反应膜。在高速、高温、高压等苛刻的工况下,有机钼分解成纳米级的二硫化钼化学反应膜,以层状微晶结构叠置于金属表面。每层厚度为0.625nm,层间距离在1.32nm。这种纳米级的化学反应膜,将金属的摩擦表面的运动方式由滑动摩擦转变为滚动摩擦,极大降低摩擦系数,成倍提压性能,且具有长期的持续效果。

    有机钼添加剂在国外的应用已经相当广泛,主要应用在内燃发动机润滑油、涡轮发动机润滑油等领域。许多的文献资料表明含氮有机钼与这些含硫添加剂如清净分散剂、极压剂(硫化异丁烯、硫化脂肪油等)、(亚磷酸等),具有减摩抗磨的协同效应。

    随着科学技术的日新月异,汽车发动机的构造越来越精密,发动机的间隙也是越来越小,发动机的摩擦副表面也被处理的非常光滑,精密的发动机已不再需要依靠大粘度机油来提高发动机的密封性,低粘度的机油完全可以满足精密发动机的密封需求。另一方面,精密的构造对于润滑油所提供的润滑效果提出了更高的要求,因此,有机钼这样的添加剂受到了众多的关注和推崇。



    造成润滑油老化的因素有:气体影响,添加剂消失,进口润滑油厂家,油的氧化、分解、轻组分蒸发,固体影响,液体影响,射线影响。

    一、 润滑油中水分的存在,润滑油厂家,同时会与油中添加剂作用,促使其分解,导致设备锈蚀。因此找到润滑油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的主要原因,下面分析造成油中进水的主要原因,在工作实践中发现造成油中进水的主要原因有一下几个方面:

    a. 轴封径向间隙调整过大,轴封漏汽沿轴窜入轴承室,造成油中带水。机组检修时,为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。一般在调整轴封时增大了轴封间隙。在机组正常运行中影响了轴封的严密性,造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室,这是油中进水的根本原因。

    b. 轴封齿倒伏,密封作用降低造成油中进水。在轴封径向间隙调整过程中,使轴封径向间隙过小,令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨,尖齿倒伏,密封作用降低,造成轴封漏汽,使蒸汽沿轴窜入轴承室。

    c.轴封进汽联箱供汽压力过大,使轴封室成为正压,造成轴封漏气。

    d.轴封抽汽器抽气压力不足,抽气管堵塞,造成负压不足,使蒸汽沿轴窜出,造成轴封漏汽。

    e. 盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用,造成轴承箱内局部负压,吸入蒸汽。另外主油箱排烟风机出力太大,使轴承室负压增大,使轴封漏汽,更易进入润滑油系统。

    f. 汽缸结合面变形、密封不严密,造成蒸汽泄漏,进入轴承室,使油中带水。

    g.运行参数异常导致冷油器冷却水侧压力高压油侧压力,并且冷油器泄漏。

    二、油中溶有空气,特别是在高温下,会加速油的氧化变质。汽轮机运行中,因其油品气化变质而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂,使油更容易乳化。

    三、汽轮机油的乳化,与油品中的添加剂性能亦有关系。汽轮机油添加剂,大都是具有一定表面活性的化合物或混合物。这些物质的分子结构中,一端是具有亲油性的非极性基团,另一端是具有一定表面活性的亲水性极性基团。虽然它们都溶解于油而不溶解于水,但在一定转速下极性基团对水就具有一定的亲合能力,增强了油水分离的难度,促进油质乳化。

    四、激烈搅拌。在汽轮机高速旋转时,油和水被激烈而充分的搅拌,呈乳浊液态。此时,上述亲水的极性基团有了与水充分亲合的机会,当亲合力很大时,就会与水牢固的结合在一起。又由于亲油性的非极性基团能溶于油中,从而通过这种物质的作用使水和油结合在一起。因此,这时水就不能与油分离。



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